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旺報【特派員何明國／北京報導】

大陸鐵道部長劉志軍出事之後，近幾年鐵道部大舉建造高鐵幕後潛藏的問題也開始浮上檯面。大陸媒體披露，2009年末，鐵道部負債總額已達到1.3兆元（人民幣，下同），資產負債率達55%以上，預計2012年有可能超過70%。由於收不抵支，鐵道部，存在償債風險。

2010年國家審計署國外貸援款專案審計服務中心出具的關於鐵道部2009會計年度的審計報告顯示，2009年末，鐵道部負債總額已達到1.3兆元。《第一財經日報》報導說，突飛猛進的中國高速鐵路建設吸引全球的目光。

但風險幾乎是如影相隨。資料顯示，截至2009年底，鐵道部總資產2.46兆元，負債規模達到1.3兆元，負債率接近53%。其中原因之一是興建高鐵熱。

民生銀行去年發布的《2010年中國交通運輸業發展報告》中透露了一組令人驚訝的資料，由於債務融資比例越來越大，去年鐵道部門支付的利息已經達到400億元以上，預計未來有可能超過1000億元。

這份報告顯示，快速增長的債務融資規模，使得鐵道部的資產負債率逐年上升，預計2012年有可能超過70%。

蠟燭兩頭燒，新建高鐵不斷上馬，現有的高鐵卻又不斷虧損中，使得鐵道部的財務不斷惡化。有媒體報導，從2008年8月1日至2009年9月底，京津高鐵共運送旅客1870萬人，營業額為11億元出頭，而成本支出超過18億元。運行一年，京津高鐵虧損高達7億元。